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業界指出，兩大航商是以現有艙位無法滿足簽約客戶需求為由，宣布本周與下周將各派一班加班船，從亞洲經蘇彝士運河航往歐洲與美國東岸港口，消息傳出後，大陸中國遠洋運輸總公司已先宣布本月16日開徵美國線旺季附加費辦法暫不實施。
名列全球一、二的丹麥馬士基航運與瑞士地中海航運所組2M聯盟，上周四（7日）傍晚宣布未來兩周在歐美線將各派一艘1.4萬箱（20呎櫃）加班船航行歐美，市場運價立刻出現反應，上
周五上海航運交易所公布的最新運價，歐洲線每箱回跌3百美元，美國線微幅下修。
業界原本對農曆年
前這一波運價上漲信心滿滿，想在農曆年前大賺一筆，彌補去年下半年以來日益增高的損失，未料兩班加班船就可能讓之前的減艙效益遭瓦解。
業界估計，今日周一歐美線運價開盤後，價格還會下修，實際上上周五美國西岸貨載已經出現每大櫃1,250美元，美東線2,200美元的運價，跌掉250到300美元運價。本周除了要觀察市場運價變化，後續是否有其他船公司也派出加班船，以及新增船噸能否被市場吸收，關係後續運價發展以及本月中的旺季附加費還收不收得到。
工商時報【記者
張佩芬╱台北報導】
根據上海航運交易所公布的數據，上周五歐洲線每箱運價周跌300美元，自1,232美元跌到932美元，地中海航線自1,275美元跌到1,022美元，美國西岸每大箱自1,518美元跌到1,498美元，美國東岸自2,555美元跌到2,542美元。
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