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業界指出,兩大航商是以現有艙位無法滿足簽約客戶需求為由,宣布本周與下周將各派一班加班船,從亞洲經蘇彝士運河航往歐洲與美國東岸港口,消息傳出後,大陸中國遠洋運輸總公司已先宣布本月16日開徵美國線旺季附加費辦法暫不實施。

名列全球一、二的丹麥馬士基航運與瑞士地中海航運所組2M聯盟,上周四(7日)傍晚宣布未來兩周在歐美線將各派一艘1.4萬箱(20呎櫃)加班船航行歐美,市場運價立刻出現反應,上

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周五上海航運交易所公布的最新運價,歐洲線每箱回跌3百美元,美國線微幅下修。

業界原本對農曆年

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前這一波運價上漲信心滿滿,想在農曆年前大賺一筆,彌補去年下半年以來日益增高的損失,未料兩班加班船就可能讓之前的減艙效益遭瓦解。

業界估計,今日周一歐美線運價開盤後,價格還會下修,實際上上周五美國西岸貨載已經出現每大櫃1,250美元,美東線2,200美元的運價,跌掉250到300美元運價。本周除了要觀察市場運價變化,後續是否有其他船公司也派出加班船,以及新增船噸能否被市場吸收,關係後續運價發展以及本月中的旺季附加費還收不收得到。

工商時報【記者

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張佩芬╱台北報導】

根據上海航運交易所公布的數據,上周五歐洲線每箱運價周跌300美元,自1,232美元跌到932美元,地中海航線自1,275美元跌到1,022美元,美國西岸每大箱自1,518美元跌到1,498美元,美國東岸自2,555美元跌到2,542美元。

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